Červená znamená „stůj“, zelená „jeď“ a žlutá svítí „jeď rychle“. Toto je dopravní vzorec, který si pamatujeme od dětství, ale víte proč?blikající semaforvybírá červenou, žlutou a zelenou místo jiných barev?
Barva blikajících světel na semaforu
Víme, že viditelné světlo je formou elektromagnetických vln, což je část elektromagnetického spektra, kterou může lidské oko vnímat. Pro stejnou energii platí, že čím delší je vlnová délka, tím je menší pravděpodobnost rozptylu a tím dále se šíří. Vlnové délky elektromagnetických vln, které dokáže vnímat oko běžného člověka, se pohybují mezi 400 a 760 nanometry a vlnové délky světla různých frekvencí se také liší. Rozsah vlnových délek červeného světla je 760~622 nanometrů; rozsah vlnových délek žlutého světla je 597~577 nanometrů; rozsah vlnových délek zeleného světla je 577~492 nanometrů. Ať už se jedná o kruhový semafor nebo semafor se šipkou, blikající světla budou uspořádána v pořadí červená, žlutá a zelená. Horní nebo úplně vlevo musí být červené světlo, zatímco žluté světlo je uprostřed. Pro toto uspořádání existuje důvod – pokud je napětí nestabilní nebo je slunce příliš silné, je pro řidiče snazší identifikovat pevné pořadí signálních světel, což zajišťuje bezpečnost jízdy.
Historie blikajících semaforů
Nejstarší blikající světla na semaforech byla navržena spíše pro vlaky než pro auta. Protože červená má nejdelší vlnovou délku ve viditelném spektru, je viditelná dále než jiné barvy. Proto se používá jako signální světlo pro vlaky. Zároveň kvůli svým poutavým vlastnostem mnoho kultur považuje červenou barvu za varovný signál nebezpečí.
Zelená je ve viditelném spektru druhá hned po žluté, takže je nejsnáze viditelnou barvou. V raných železničních signálních návěstidlech zelená původně představovala „varování“, zatímco bezbarvá nebo bílá „veškerý provoz“.
Podle publikace „Railway Signals“ byly původní alternativní barvy železničních signálních světel bílá, zelená a červená. Zelené světlo signalizovalo varování, bílé světlo signalizovalo bezpečnou jízdu a červené světlo signalizovalo zastavení a čekání, stejně jako je tomu nyní. V praxi jsou však barevná signální světla v noci velmi zřetelná na pozadí černých budov, zatímco bílá světla lze integrovat s čímkoli. Například s nimi lze integrovat běžný měsíc, lucerny a dokonce i bílá světla. V tomto případě je velmi pravděpodobné, že řidič způsobí nehodu, protože nedokáže jasně rozlišit.
Vynález žlutého signálního světla je relativně pozdní a jeho vynálezcem je Číňan Hu Ruding. První semafory měly pouze dvě barvy, červenou a zelenou. Když Hu Ruding v raných letech studoval ve Spojených státech, šel po ulici. Když se rozsvítila zelená, chystal se odjet, když kolem něj projelo odbočující auto a vyděsilo ho, aby vyskočil z auta. Zalitý studeným potem. Proto přišel s nápadem použít žluté signální světlo, tedy vysoce viditelné žluté světlo s viditelnou vlnovou délkou druhou po červené, a zůstat v „výstražné“ poloze, aby lidem připomínal nebezpečí.
V roce 1968 stanovila „Dohoda o silničním provozu, dopravních značkách a signálech“ Organizace spojených národů význam různých blikajících světel. Mezi nimi se žluté směrové světlo používá jako výstražný signál. Vozidla jedoucí na žluté světlo nemohou přejet stop-čáru, ale pokud je vozidlo velmi blízko stop-čáry a nemůže včas bezpečně zastavit, může vjet do křižovatky a počkat. Od té doby se toto nařízení používá po celém světě.
Výše uvedené je barva a historie blikajících světel na semaforech. Pokud máte zájem o blikající světla na semaforech, neváhejte nás kontaktovat.výrobce blikajících světel pro semaforyQixiang dočíst dále.
Čas zveřejnění: 17. března 2023
