Červené světlo je „stop“, zelené „jeď“ a žluté světlo svítí „rychle jeď“. Toto je dopravní vzorec, který si pamatujeme od dětství, ale víte pročsemaforuvolí červenou, žlutou a zelenou místo jiných barev?
Barva semaforů
Víme, že viditelné světlo je formou elektromagnetického vlnění, což je část elektromagnetického spektra, kterou lze vnímat lidským okem. Pro stejnou energii platí, že čím delší je vlnová délka, tím menší je pravděpodobnost rozptylu a čím dále se pohybuje. Vlnové délky elektromagnetických vln, které mohou vnímat oči běžného člověka, se pohybují mezi 400 a 760 nanometry a různé jsou i vlnové délky světla různých frekvencí. Mezi nimi je rozsah vlnových délek červeného světla 760~622 nanometrů; rozsah vlnových délek žlutého světla je 597~577 nanometrů; rozsah vlnových délek zeleného světla je 577~492 nanometrů. Proto, ať už se jedná o kruhový semafor nebo semafor se šipkami, budou semafory uspořádány v pořadí červená, žlutá a zelená. Nahoře nebo úplně vlevo musí být červené světlo, zatímco žluté světlo je uprostřed. Toto uspořádání má svůj důvod – pokud je napětí nestabilní nebo je slunce příliš silné, je pro řidiče snazší identifikovat pevné pořadí signálních světel, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
Historie blikajících světel
Nejstarší dopravní blikající světla byla navržena spíše pro vlaky než pro auta. Protože červená má nejdelší vlnovou délku ve viditelném spektru, lze ji vidět dále než jiné barvy. Proto se používá jako semafor pro vlaky. Zároveň, kvůli svým poutavým rysům, mnoho kultur považuje červenou za varovný signál nebezpečí.
Zelená je ve viditelném spektru hned po žluté, takže je nejsnáze vidět. V raných železničních signálních světlech zelená původně představovala „varování“, zatímco bezbarvá nebo bílá představovala „veškerý provoz“.
Podle „Railway Signals“ byly původní alternativní barvy železničních návěstidel bílá, zelená a červená. Zelené světlo signalizovalo varování, bílé světlo signalizovalo, že jet bezpečně, a červené světlo zastavte a vyčkejte, jako je tomu nyní. Při skutečném použití jsou však barevná signální světla v noci proti černým budovám velmi zřetelná, zatímco bílá světla lze integrovat s čímkoli. Lze s ním integrovat například společný měsíc, lucerny a dokonce i bílá světla. V tomto případě řidič velmi pravděpodobně způsobí nehodu, protože nedokáže jasně rozlišit.
Doba vynálezu žlutého signálního světla je poměrně pozdní a jeho vynálezcem je Číňan Hu Ruding. První semafory měly pouze dvě barvy, červenou a zelenou. Když Hu Ruding v prvních letech studoval ve Spojených státech, chodil po ulici. Když se rozsvítilo zelené světlo, chystal se jet dál, když kolem něj projelo odbočující auto, které ho vyděsilo z auta. Ve studeném potu. Proto přišel s nápadem použít žluté signální světlo, tedy vysoce viditelné žluté s viditelnou vlnovou délkou hned po červené, a zůstat ve „výstražné“ poloze, aby lidem připomnělo nebezpečí.
V roce 1968 „Dohoda o silničním provozu a dopravních značkách a signálech“ OSN stanovila význam různých semaforů. Mezi nimi se jako varovný signál používá žlutá kontrolka. Vozidla stojící proti žlutému světlu nemohou překročit čáru zastavení, ale když je vozidlo velmi blízko čáry zastavení a nemůže včas bezpečně zastavit, může vjet do křižovatky a počkat. Od té doby se toto nařízení používá po celém světě.
Výše je uvedena barva a historie semaforů, pokud máte zájem o semafory, kontaktujte násvýrobce semaforůQixiang dočtěte více.
Čas odeslání: 17. března 2023
