Červené světlo je „stop“, zelené světlo je „go“ a žluté světlo je na „Go Rychle“. Toto je dopravní vzorec, který jsme si zapamatovali od dětství, ale víte, pročSvětlo blikající dopravyVyberete si místo jiných barev červenou, žlutou a zelenou?
Barva blikající světla provozu
Víme, že viditelné světlo je forma elektromagnetických vln, která je součástí elektromagnetického spektra, které může lidské oko vnímat. Pro stejnou energii, čím delší je vlnová délka, tím menší je pravděpodobnost rozptylu a čím dál cestuje. Vlnové délky elektromagnetických vln, které mohou vnímat oči obyčejných lidí, jsou mezi 400 a 760 nanometry a vlnové délky světla různých frekvencí se také liší. Mezi nimi je rozsah vlnové délky červeného světla 760 ~ 622 nanometrů; Rozsah vlnové délky žlutého světla je 597 ~ 577 nanometrů; Rozsah vlnové délky zeleného světla je 577 ~ 492 nanometrů. Proto, ať už se jedná o kruhové semafor nebo semafor pro šipky, budou provozovací blikající světla uspořádána v pořadí červené, žluté a zelené. Horní nebo doleva musí být červené světlo, zatímco žluté světlo je uprostřed. Existuje důvod pro toto uspořádání - pokud je napětí nestabilní nebo je slunce příliš silné, je pro řidiče snazší identifikovat pevný pořadí signálních světel, aby se zajistila bezpečnost jízdy.
Historie blikajících světel provozu
Nejčasnější blikající světla provozu byla navržena spíše pro vlaky než na auta. Protože Red má nejdelší vlnovou délku ve viditelném spektru, lze ji vidět dále než jiné barvy. Proto se pro vlaky používá jako světlo dopravního signálu. Současně, kvůli svým poutavým rysům, mnoho kultur považuje červenou za varovné znamení nebezpečí.
Zelená je na druhém místě pouze žlutá ve viditelném spektru, což z něj dělá nejjednodušší barvu. V časných železničních signálních světelch původně Green představovala „varování“, zatímco bezbarvé nebo bílé představovaly „veškerý provoz“.
Podle „železničních signálů“ byly původní alternativní barvy železničních signálních světel bílé, zelené a červené. Zelené světlo signalizovalo varování, bílé světlo signalizovalo, že je bezpečné jít, a červené světlo signalizovalo zastavení a čekání, jak je tomu nyní. Ve skutečném použití jsou však barevná signální světla v noci velmi zřejmá proti černým budovám, zatímco bílá světla mohou být integrována s čímkoli. Například s ním lze integrovat obyčejný měsíc, lucerny a dokonce i bílá světla. V tomto případě řidič velmi pravděpodobně způsobí nehodu, protože nedokáže jasně rozlišit.
Doba vynálezu žlutého signálního světla je relativně pozdě a jeho vynálezcem je čínský Hu ruding. První semaforma měla pouze dvě barvy, červené a zelené. Když Hu Ruding studoval ve Spojených státech v jeho raných letech, šel po ulici. Když se zelené světlo zapnulo, chystal se jít dál, když kolem něj prošlo otočný auto a vyděsil ho z auta. Ve studeném potu. Proto přišel s myšlenkou používat žluté signální světlo, tj. Vysoce viditelnosti žluté s viditelnou vlnovou délkou vteřiny pouze pro červenou, a zůstane v „varovné poloze“, aby lidem připomněla nebezpečí.
V roce 1968 stanovila „dohoda o silničním provozu a dohodě o silniční dopravě a signálech a signálech“ význam různých světel pro blikající provoz. Mezi nimi se jako varovný signál používá žluté indikátorové světlo. Vozidla směřující ke žlutému světlu nemohou překročit stopku, ale když je vozidlo velmi blízko k zastavovací čáře a nemůže se včas bezpečně zastavit, může vstoupit na křižovatku a čekat. Od té doby se toto nařízení používá po celém světě.
Výše uvedená je barva a historie provozních blikajících světel, pokud máte zájem o blikající světlo, vítejte kontaktProducent světla blikajícího provozuQixiang toPřečtěte si více.
Čas příspěvku: Mar-17-2023
