Proč existují jemné rozdíly v semaforech na křižovatkách po celém světě?

Semafory na křižovatkáchNa křižovatkách jsou obvykle červená, žlutá a zelená, s občasnými jemnými odchylkami. Z jakého důvodu? Společnost Qixiang Traffic, výrobce systémů dopravní signalizace, vám poskytne přehled.

Od 30. let 19. století jsou křižovatkové semafory všudypřítomnou součástí našeho každodenního života. V roce 1920 byly na detroitských dálnicích zavedeny křižovatkové semafory s červenou, zelenou a žlutou barvou. Jako model pro tento systém sloužily železniční signalizační systémy. V následujících desetiletích se na dálnicích objevila řada křižovatkových semaforů podobného designu, ale jejich barvy nebyly konzistentní. Americké dálnice byly v té době provozovány soukromými subjekty a řidiči byli rozhodně zmateni různými barvami křižovatkových semaforů používaných na různých úsecích. Aby byla zajištěna jednotnost a standardizace dopravních signálů, vydala Federální správa silnic v roce 1935 standardizovanou příručku pro zařízení pro řízení dopravy, která výslovně uváděla, že typickou konfigurací jsou červená, zelená a žlutá světla.

Každý národ a region má svá vlastní pravidla týkající se správného používání semaforů na křižovatkách, a to i přesto, že jsou přítomny na každé ulici. Například když chodci přecházejí ulici, semafory na křižovatkách v mé zemi blikají zeleně, červeně, žlutě a blikají žlutě, zatímco v Evropě je typická sekvence zelená, blikající žlutá, žlutá a červená. V Německu a České republice se používá zelená, žlutá, blikající žlutá, červená a střídavě blikající žlutá a červená světla. Některá města, jako například známé semafory v Berlíně, navíc navrhují semafory pro chodce na křižovatkách tak, aby připomínaly chodící nebo nehybné lidské postavy.

1. Kulturní nerovnosti

I když se obecně uznává, že při jízdě by se měla používat zelená světla a při zastavení červená, v některých zemích existují kulturní rozdíly, pokud jde o výběr barev. Například zelená světla mohou mít namodralý odstín, aby se dodržely jazykové konvence, protože zelená se v Japonsku často označuje jako „azurová“ (což v japonštině zahrnuje modrozelenou škálu).

2. Strategie a administrativa

a. Historické a kulturní faktory: Při plánování využívají rozvíjející se města nejmodernější nápady a technologie a vybírají nové typy křižovatkových semaforů; různá města vytvářejí různé typy křižovatkových semaforů podle svých charakteristických rysů.

b. Filozofie a cíle managementu: Zatímco některá města upřednostňují bezpečnost dopravy prodlužováním časových omezení a zlepšováním varovných systémů, jiná upřednostňují efektivitu dopravy instalací semaforů na křižovatkách, aby se zvýšila rychlost a plynulost vozidel.

3. Pokrok v implementaci politik

V návrhu a provozu semaforů na křižovatkách existují regionální rozdíly, protože oddělení řízení dopravy zavádějí zásady a propagují nové technologie různým tempem.

Výrobce systémů dopravní signalizaceSpolečnost Qixiang Traffic vítá zákazníky z celého světa, kteří si chtějí přizpůsobit vlastní semafory pro křižovatky! Můžete navrhnout a upravit každý aspekt modelu, od způsobu ovládání až po materiál světelné tělesa a zobrazovací modul, ať už se jedná o vlastní model pro konkrétní úseky silnic, model specifický pro dálnici nebo standardní model křižovatky.