Hlavním účelem fáze dopravní signalizace je správně oddělit konfliktní nebo vážně rušivé dopravní proudy a snížit dopravní konflikty a rušení na křižovatce. Návrh fáze dopravní signalizace je klíčovým krokem v načasování signálu, který určuje vědeckou správnost a racionalitu časového schématu a přímo ovlivňuje bezpečnost provozu a plynulost křižovatky.
Vysvětlení pojmů týkajících se semaforů
1. Fáze
V signálním cyklu, pokud jeden nebo více dopravních proudů dosáhne stejné barvy signálu v jakémkoli okamžiku, se nepřetržitá kompletní fáze signálu, ve které dosáhnou různých barev světla (zelené, žluté a červené), nazývá signální fáze. Každá signální fáze se periodicky střídá, aby se dosáhlo zeleného zobrazení, tj. aby se získalo „přednost v jízdě“ křižovatkou. Každá přeměna „přednosti v jízdě“ se nazývá signální fáze. Signální perioda se skládá ze součtu všech předem nastavených časových period fází.
2. Cyklus
Cyklus označuje kompletní proces, ve kterém se postupně zobrazují různé barvy signální kontrolky.
3. Konflikt dopravního toku
Když dva dopravní proudy s různými směry procházejí určitým bodem v prostoru současně, dochází ke konfliktu dopravy a tento bod se nazývá konfliktní bod.
4. Sytost
Poměr skutečného objemu dopravy odpovídajícího jízdnímu pruhu k dopravní kapacitě.
Princip fázového návrhu
1. Bezpečnostní zásada
Konflikty dopravních toků v rámci fází musí být minimalizovány. Nekonfliktní dopravní toky mohou být uvolněny ve stejné fázi a konfliktní dopravní toky musí být uvolněny v různých fázích.
2. Princip efektivity
Fázový návrh by měl zlepšit využití časových a prostorových zdrojů na křižovatce. Příliš mnoho fází povede ke zvýšení časových ztrát, a tím ke snížení kapacity a dopravní efektivity křižovatky. Příliš málo fází může snížit efektivitu v důsledku vážných kolizí.
3. Princip rovnováhy
Návrh fází musí zohledňovat rovnováhu mezi dopravními proudy v každém směru a přednost v jízdě by měla být přiměřeně přidělena podle různých dopravních proudů v každém směru. Je třeba zajistit, aby se poměr proudění v každém směru v rámci fáze příliš nelišil, aby se neztrácel čas na zelenou.
4. Princip kontinuity
Směr proudění může v cyklu získat alespoň jeden nepřetržitý čas svícení zelené; Všechny směry proudění na vjezdu musí být uvolněny v nepřetržitých fázích; Pokud jízdní pruh sdílí několik dopravních proudů, musí být uvolněny současně. Například pokud stejný jízdní pruh sdílí průjezdný provoz a provoz odbočující vlevo, musí být uvolněny současně.
5. Princip chodce
Obecně by chodci měli být uvolňováni společně s průjezdným dopravním proudem ve stejném směru, aby se zabránilo konfliktu mezi chodci a vozidly odbočujícími vlevo. U křižovatek s dlouhou délkou přechodu (větší nebo rovnou 30 m) lze vhodně zavést vedlejší přechod.
Čas zveřejnění: 30. srpna 2022
