Hlavním účelem fáze semaforu je správně oddělit konfliktní nebo vážně rušící dopravní proudy a snížit dopravní konflikty a rušení na křižovatce. Návrh fáze dopravního signálu je klíčovým krokem časování signálu, který určuje vědeckost a racionalitu časového schématu a přímo ovlivňuje bezpečnost provozu a plynulost křižovatky.
Vysvětlení pojmů souvisejících se semafory
1. Fáze
Pokud v cyklu signálu jeden nebo několik dopravních proudů získá stejnou barvu signálu, nepřetržitá kompletní fáze signálu, ve které získají různé barvy světla (zelená, žlutá a červená), se nazývá fáze signálu. Každá fáze signálu se periodicky střídá, aby se dosáhlo zobrazení zeleného světla, tj. aby se získalo „přednost v jízdě“ křižovatkou. Každá konverze „přednosti“ se nazývá fáze signálu. Perioda signálu se skládá ze součtu všech předem nastavených fázových časových period.
2. Cyklus
Cyklus označuje úplný proces, ve kterém se postupně zobrazují různé barvy signální žárovky.
3. Konflikt dopravního proudu
Když určitým bodem v prostoru projdou současně dva dopravní proudy s různými směry toku, dojde ke konfliktu dopravy a tento bod se nazývá bod konfliktu.
4. Sytost
Poměr skutečné intenzity dopravy odpovídající jízdnímu pruhu k dopravní kapacitě.
Princip fázového návrhu
1. Princip bezpečnosti
Konflikty dopravních toků v rámci fází musí být minimalizovány. Nekonfliktní dopravní toky mohou být uvolněny ve stejné fázi a konfliktní dopravní toky musí být uvolněny v různých fázích.
2. Princip účinnosti
Návrh fáze by měl zlepšit využití časových a prostorových zdrojů na křižovatce. Příliš mnoho fází povede ke zvýšení ztraceného času, čímž se sníží kapacita a dopravní efektivita křižovatky. Příliš málo fází může snížit účinnost v důsledku vážné kolize.
3. Princip rovnováhy
Návrh fáze musí brát v úvahu saturační rovnováhu mezi dopravními toky v každém směru a přednost v jízdě musí být přiměřeně přidělena podle různých dopravních toků v každém směru. Musí být zajištěno, že poměr toku každého směru toku ve fázi se příliš neliší, aby se neztrácel čas na zelené světlo.
4. Princip kontinuity
Směr toku může získat alespoň jednu nepřetržitou dobu zeleného světla v cyklu; Všechny směry toku na vstupu musí být uvolněny v kontinuálních fázích; Pokud se o jízdní pruh dělí několik dopravních proudů, musí být uvolněny současně. Pokud například průjezdný provoz a provoz odbočující vlevo sdílejí stejný jízdní pruh, je třeba je uvolnit současně.
5. Princip chodce
Obecně platí, že chodci by měli být vypuštěni společně s průjezdným dopravním tokem ve stejném směru, aby nedocházelo ke konfliktu mezi chodci a vozidly odbočujícími vlevo. Pro křižovatky s dlouhou délkou křížení (větší nebo rovnou 30 m) lze vhodně realizovat sekundární křížení.
Čas odeslání: 30. srpna 2022
