Automatický systém ovládání semaforů je klíčem k zajištění řádného provozu. Semafory jsou důležitou součástí dopravní signalizace a základním jazykem silničního provozu.
Semafory se skládají z červených světel (označujících zákaz provozu), zelených světel (označujících povolení provozu) a žlutých světel (označujících výstrahy). Dělí se na: signální světlo pro motorová vozidla, signální světlo pro nemotorová vozidla, signální světlo pro přechod pro chodce, signální světlo pro jízdní pruhy, signální světlo pro ukazatele směru, blikající výstražné světlo, signální světlo pro silniční a železniční přejezdy.
Silniční semafory patří do kategorie produktů pro bezpečnost silničního provozu. Jsou důležitým nástrojem pro posílení řízení silničního provozu, snížení počtu dopravních nehod, zlepšení efektivity využívání silnic a zlepšení dopravních podmínek. Jsou vhodné pro křižovatky, jako jsou kříže a křižovatky ve tvaru T. Jsou řízeny zařízením pro řízení silničního provozu, aby vozidla a chodci mohli projíždět bezpečným a spořádaným způsobem.
Lze jej rozdělit na časové řízení, indukční řízení a adaptivní řízení.
1. Řízení času. Řadič dopravní signalizace na křižovatce pracuje podle předem nastaveného časového schématu, známého také jako řízení pravidelného cyklu. Řízení, které používá pouze jedno časové schéma během dne, se nazývá jednostupňové řízení; řízení, které používá několik časových schémat podle objemu dopravy v různých časových obdobích, se nazývá vícestupňové řízení.
Nejzákladnější metodou řízení je časové řízení jedné křižovatky. Časové řízení lze také řídit liniovým a povrchovým řízením, nazývaným také statický systém liniového řízení a statický systém povrchového řízení.
Za druhé, indukční řízení. Indukční řízení je metoda řízení, při které je detektor vozidel umístěn na vjezdu do křižovatky a časové schéma semaforů je vypočítáváno počítačem nebo inteligentním počítačem pro řízení signálů, které lze kdykoli změnit na základě informací o dopravním toku detekovaných detektorem. Základní metodou indukčního řízení je indukční řízení jedné křižovatky, které se označuje jako indukční řízení s jedním bodem. Jednobodové indukční řízení lze rozdělit na poloviční indukční řízení a plně indukční řízení podle různých metod nastavení detektoru.
3. Adaptivní řízení. Pokud dopravní systém bereme jako nejistý systém, můžeme průběžně měřit jeho stav, jako je tok dopravy, počet zastávek, doba zpoždění, délka fronty atd., postupně chápat a zvládat objekty, porovnávat je s požadovanými dynamickými charakteristikami a na základě rozdílu vypočítat . Řídicí metoda, která mění nastavitelné parametry systému nebo generuje řízení, zajišťuje, že regulační efekt může dosáhnout optimálního nebo suboptimálního řízení bez ohledu na to, jak se prostředí mění.
Čas zveřejnění: 8. června 2022
