S prohlubující se urbanizací a motorizací v Číně se dopravní zácpy stávají stále výraznějšími a staly se jednou z hlavních překážek omezujících rozvoj měst. Vznik semaforů umožňuje efektivní řízení dopravy, což má zjevný vliv na zlepšení plynulosti dopravy, zlepšení kapacity silnic a snížení počtu dopravních nehod. Semafory se obecně skládají z červeného světla (zákaz předjíždění), zeleného světla (předjíždění je povoleno) a žlutého světla (výstraha). Podle různých forem a účelů je lze rozdělit na signální světla pro motorová vozidla, signální světla pro nemotorová vozidla, signální světla pro přechod pro chodce, signální světla pro jízdní pruhy, směrová světla, blikající výstražná světla, signální světla pro křižovatky silnic a železničních tratí atd.
Podle hloubkového průzkumu trhu a zprávy o prognóze investiční strategie čínského průmyslu signálních světel pro vozidla v letech 2022 až 2027, kterou vypracoval Čínský výzkumný institut společnosti China Research&Development Co., Ltd.
V roce 1968 stanovila Dohoda OSN o silničním provozu a dopravních značkách a signálech význam různých signálních světel. Zelené světlo je dopravní signál. Vozidla, která svítí na zelené světlo, mohou jet rovně, odbočovat vlevo nebo vpravo, pokud jiná značka nezakazuje určité odbočení. Vozidla odbočující vlevo a vpravo musí dát přednost vozidlům legálně jedoucím v křižovatce a chodcům přecházejícím přechod pro chodce. Červené světlo je signál zákazu jízdy. Vozidla, která svítí na červené světlo, musí zastavit za stop-čarou na křižovatce. Žluté světlo je výstražný signál. Vozidla, která svítí na žluté světlo, nemohou stop-čaru překročit, ale mohou do křižovatky vjet, když jsou velmi blízko stop-čary a nemohou bezpečně zastavit. Od té doby se toto ustanovení stalo univerzálním po celém světě.
Dopravní signál je řízen převážně mikrokontrolérem nebo procesorem Linux uvnitř a periferie je vybavena sériovým portem, síťovým portem, tlačítkem, displejem, kontrolkou a dalšími rozhraními. Zdá se to jednoduché, ale protože jeho pracovní prostředí je náročné a musí fungovat nepřetržitě po mnoho let, klade vysoké nároky na stabilitu a kvalitu produktu. Semafor je jednou z důležitých součástí moderního městského dopravního systému, který se používá k řízení a správě dopravních signálů ve městech.
Podle údajů byl nejstarším dopravním signálem v Číně britský koncesní úřad v Šanghaji. Již v roce 1923 začal Šanghajský veřejný koncesní úřad na některých křižovatkách používat mechanická zařízení, která dávala vozidlům pokyn k zastavení a jízdě vpřed. 13. dubna 1923 byly dvě důležité křižovatky na ulici Nanjing poprvé vybaveny signálními světly, která byla ručně ovládaná dopravní policií.
Od 1. ledna 2013 Čína zavádí nejnovější Ustanovení o žádosti a používání řidičského průkazu motorového vozidla. Výklad nových ustanovení příslušnými úřady jasně uvádí, že „projetí na žluté světlo je porušením pravidel semaforu a řidič bude pokutován částkou přesahující 20 juanů, ale méně než 200 juanů, a bude mu uděleno 6 trestných bodů.“ Jakmile byla nová pravidla zavedena, řidičům motorových vozidel to vyrazilo nervy. Mnoho řidičů je často zmatených, když na křižovatkách narazí na žluté světlo. Žluté světlo, které dříve sloužilo řidičům jako „upozornění“, se nyní stalo „nelegálními pastmi“, kterých se lidé bojí.
Trend vývoje inteligentních semaforů
S rozvojem internetu věcí, velkých dat, umělé inteligence a informačních technologií si dopravní úřad uvědomuje, že pouze pomocí high-tech prostředků lze zlepšit stále závažnější dopravní problémy. Proto se „inteligentní“ transformace silniční infrastruktury stala nevyhnutelným trendem rozvoje inteligentní dopravy. Semafory jsou důležitým prostředkem řízení a kontroly městské dopravy a modernizace systému řízení semaforů bude mít velký potenciál pro zmírnění dopravní zácpy. Na pozadí rychlého rozvoje technologie umělé inteligence se objevují inteligentní semafory založené na zpracování obrazu a vestavěných systémech, protože doba vyžaduje digitální třídění a digitální snímání dopravních zařízení a vybavení. Pro řešení inteligentního systému řízení semaforů je řešení poskytované vestavěným systémem Feiling následující: v rozvaděči silničního pole semaforů na každé křižovatce lze navrhnout semafor s příslušnou vestavěnou základní deskou ARM vestavěného systému Feiling.
Čas zveřejnění: 21. října 2022
