S prohloubením urbanizace a motorizace v Číně se dopravní zácpa stala stále výraznějším a stala se jedním z hlavních úzkých míst omezujících rozvoj měst. Vzhled světel dopravního signálu způsobuje, že provoz může být účinně kontrolován, což má zjevné účinky na tok bagrování, zlepšení kapacity silnice a snižování dopravních nehod. Světlo dopravního signálu je obecně složeno z červeného světla (což znamená žádné průchod), zelenému světlu (což znamená, že je povoleno přechod) a žlutému světlu (což znamená varování). Lze jej rozdělit na signální světlo motorového vozidla, signální světlo bez signálu motorového vozidla, signální světlo pro chodce, světlo signálního pruhu, světelné indikátor směru, blikající světlo varovného signálu, signální světlo křižovatky atd. Podle různých forem a účelů.
Podle Hloubkové zprávy o prognóze průzkumu trhu a investice v oboru čínského průmyslu signálních lamp v čínském průmyslu v letech 2022 až 2027 společností China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
V roce 1968 dohoda OSN o silničním a silničním značkách a signálech stanovila význam různých signálních světel. Zelené světlo je dopravní signál. Vozidla směřující k zelenému světlu mohou jít rovně, odbočit doleva nebo doprava, pokud jiný znak nezakazuje určitý tah. Vozidla odbočující doleva a doprava musí upřednostňovat vozidla legálně řídit na křižovatce a chodci přecházejí na přechod pro chodce. Červené světlo je signál bez go. Vozidla směřující k červenému světlu se musí zastavit za stopkou na křižovatce. Žluté světlo je varovný signál. Vozidla směřující ke žlutému světlu nemohou překročit stopku, ale mohou vstoupit na křižovatku, když jsou velmi blízko stopné čáry a nemohou se bezpečně zastavit. Od té doby se toto ustanovení stalo univerzálním po celém světě.
Dopravní signál je ovládán hlavně mikrokontrolérem nebo procesorem Linux uvnitř a periferní je vybaven sériovým portem, síťovým portem, klíčem, obrazovkou displeje, indikátorovým světlem a dalšími rozhraními. Zdá se, že to není komplikované, ale protože jeho pracovní prostředí je drsné a musí pracovat nepřetržitě po mnoho let, má vysoké požadavky na stabilitu a kvalitu produktu. Zvětšení je jednou z důležitých součástí moderního systému městského provozu, který se používá pro kontrolu a řízení signálů městského silničního provozu.
Podle údajů byla nejčasnějším světlem dopravního signálu v Číně britská koncese v Šanghaji. Již v roce 1923 začala veřejná koncese v Šanghaji používat mechanická zařízení na některých křižovatkách, aby instruovala vozidla, aby se zastavila a posunula vpřed. 13. dubna 1923 byly dvě důležité křižovatky Nanjing Road poprvé vybaveny signálními světly, která byla ručně ovládána dopravní policií.
Od 1. ledna 2013 Čína zavedla nejnovější ustanovení o žádosti a používání řidičského průkazu motorových vozidel. Interpretace nových ustanovení příslušnými odděleními jasně zmínila, že „popadnutí žlutého světla je aktem porušení světel dopravního signálu a řidiči bude pokutován více než 20 juanů, ale méně než 200 juanů a 6 bodů bude zaznamenáno.“ Jakmile byly nové předpisy zavedeny, dotkli se nervů řidičů motorových vozidel. Mnoho řidičů je často v rozpacích, když se setkávají se žlutými světly na křižovatkách. Žlutá světla, která bývala „připomenutími“ pro řidiče, se nyní staly „nelegálními pasti“, které se lidé bojí.
Vývojový trend inteligentních semaforů
S rozvojem internetu věcí, velkých dat, umělé inteligence a informačních technologií si oddělení dopravy uvědomí, že pouze pomocí high-tech prostředků lze zlepšit stále závažnější dopravní problémy. Proto se „inteligentní“ transformace silniční infrastruktury stala nevyhnutelným trendem rozvoje inteligentní dopravy. Zvětšení je důležitým prostředkem pro správu a kontrolu městského provozu a modernizace systému kontroly signálu bude mít velký potenciál pro zmírnění dopravní zácpy. Pod pozadím rychlého vývoje technologie umělé inteligence se objevují inteligentní světla dopravního signálu založená na zpracování obrazu a zabudovaných systémů, jak to vyžadují čas pro digitální třídění a digitální získávání zařízení a vybavení silničního provozu. Pro roztok inteligentního systému řízení dopravního signálu je řešení poskytované přednášejícím zabudovaným systémem následující: v řídicí skříňce silničního provozu na každém průsečíku může být dopravní signál navržen s příslušnou zabudovanou deskou jádra ramene spuštěného systému.
Čas příspěvku: října-21-2022
